Dabînkirina amortisorê şokê ya rawestandina otomobîlan a OEM & ODM

Cudahiya sereke hejmara lûleyên ku ji bo amortisorê têne bikar anîn e. Xanî bi xwe wekî silindir dixebite û valva petrol, gaz û pistonê hemî di hundurê lûleyek yekane de ji bo şokên yek-lûleyî hatine danîn, lê ji bo şokên du-lûleyî, di hundurê xanî de silindirek cuda heye û valva pistonê di nav silindira hundurîn de jor û jêr diçe. Wekî din, Mono-lûle pistonek azad bikar tîne ku odeya rûnê ji odeya gazê vediqetîne, lê ji bo lûleya du-lûleyî, tiştek tune ku odeyên petrol û gazê di hundurê xanî de veqetîne.

Her wiha em ji bo hin bazarên taybetî kombînasyona strûtê peyda dikin. Kombînasyona strûtê (strûta bilez) ji plakaya jorîn a biharê, montaja strûtê, bihara pêçayî, amortisor, tampon û qapaxa tozê pêk tê. Ev cureyek damperê ya hevpar e ku di gelek wesayîtên îroyîn ên bi ajotina serbixwe, wesayîtên bi ajotina pêş û her weha hin wesayîtên bi ajotina paş de tê bikar anîn. Ji ber sêwirana xwe, strût siviktir e û ji amortisorên di pergalên rawestandina kevneşopî de kêmtir cîh digire. Ji bilî fonksiyona dampkirinê, strût piştgiriya avahîsaziyê ji bo rawestandina wesayîtê peyda dikin, biharê piştgirî dikin, û lastîkê di rewşek hevrêz de digirin. Wekî din, ew piraniya barê alî yê li ser rawestandina wesayîtê hildigirin.